一、閥門車床智能化趨勢
智能閥門車床的實時控制在未來會實現(xiàn)模糊控制、專家控制、學習控制和自適應控制等功能，并且將編程、故障診斷和參數(shù)設定相關系統(tǒng)都加人到數(shù)控系統(tǒng)中，對機床在告訴運行時纏身的數(shù)據(jù)進行收集和檢測，機床能夠正常、高速、穩(wěn)定運行，當出現(xiàn)故障能夠及時反饋，以便進行處理和解決，使閥門車床的操控性提升。為了針對航空航天裝備、汽車、電子信息設備等產(chǎn)業(yè)的需求展開研究，閥門車床、成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線。包括：電子信息設備加工裝備、航空航天裝備大型結構件制造與裝配裝備、航空發(fā)動機制造關鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關鍵制造裝備、軌道交通裝備關鍵零部件成套加工裝備等產(chǎn)品。
閥門鉆床在組裝、控制及運動過程中受到熱變形、摩擦、振動和慣性等各種不利因素的影響，加上移動軸與偏擺軸運動藕合，使閥門鉆床精度嚴重衰減，對零件的加工造成了影響。
二、高速閥門鉆床主軸關鍵技術
對于閥門鉆床而言，其主軸主要是由轉子、軸承、齒輪、主軸外殼、冷卻裝置及驅動電動機所構成的，其中軸承的主要作用就是支承和定位，而齒輪則主要是用來傳動，冷卻裝置的主要作用就是降溫。在進行機床主軸性試驗的過程中，需要對于徑向力、軸向力以及轉矩進行加載，在加載的同時對于基床主軸的各項性能參數(shù)的變化加以測量，然后再以這些記錄的性能參數(shù)的變化來對其性進行分析。在對基床主軸性進行測試時，主要是通過電液伺服加載裝置來對主軸進行動、靜態(tài)切削力進行加載，也需要安裝動態(tài)拉、壓力傳感器，通過傳感器來對動態(tài)加載力的大小以及波形變化加以測量。同時還需要采用發(fā)電測功機來進行扭矩的加載，對于電主軸的加載扭矩以及轉速加以測量，從而使加載過程中能夠實現(xiàn)實時監(jiān)控和閉環(huán)控制。
